Puerto de Antioquia (Puerto de Uraba)

El proyecto consiste en el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de instalaciones portuarias multipropósito ubicadas en el extremo sur del Golfo de Urabá, conocido como Bahía Colombia, en la región de Antioquia, municipalidad de Turbo, Colombia, mediante un contrato de concesión a 30 años (el “Proyecto”).  El Proyecto se desarrollará sobre la base del tránsito existente y cautivo (líneas marítimas importantes ya llegan a Urabá a pesar de la falta de instalaciones portuarias modernas) y se convertirá en el puerto de salida de las exportaciones de banana y otras frutas de Urabá, que representan el 75% de las exportaciones de banana de Colombia. Debido a sus ventajas de ubicación y costos de logística, también se espera que Puerto Antioquia desvíe los cargamentos de entrada y salida de Medellín (la segunda mayor ciudad de Colombia y principal región comercial del país), y de entrada y salida de Bogotá y sus zonas aledañas.

El costo estimado del Proyecto es de US$650 millones, los componentes del Proyecto incluyen: (i) una plataforma costa afuera con una posición de atraque de 1337 m (570 para contenedores, 537 para carga general y a granel, 230 para transbordador de carga rodada) capaz de recibir buques súper post-Panamax; (ii) un viaducto y una ruta de acceso de 3,8 km que conecta la plataforma costa afuera con la terminal costa adentro; (iii) una terminal/instalaciones de logística costa adentro de 38 ha, incluida una playa de contenedores, instalaciones de almacenamiento de carga seca a granel, depósitos, áreas de inspección, edificios de mantenimiento y administración y servicios, y (iv) una línea de transmisión eléctrica de 115kV con una longitud de aproximadamente 4,9 km que conecta el puerto con la subestación de Nueva Colonia.  La capacidad de manejo inicial del Proyecto es de 600.000 TEU (ampliable a 800.000 TEU), 1,15 millones de toneladas de carga general por año, 3 millones de toneladas de carga a granel y 60.000 automóviles. En la actualidad, el Proyecto cuenta con accesos por tierra, pero antes del comienzo de las operaciones se construirá una ruta alternativa de 13 km para permitir la expansión progresiva de las operaciones del puerto.

Enmienda: La financiación total del proyecto ha aumentado a 706,2 millones de dólares desde su aprobación inicial en 2019. Esto incluye los siguientes componentes: (i) una cubierta marina con 4 atracaderos capaces de manejar buques post-Panamax; (ii) un viaducto y una carretera de acceso que conectan la cubierta marina con la terminal interior; (iii) instalaciones logísticas/terminales terrestres; y (iv) una línea de transmisión de 115 kv. La exposición de los fondos gestionados del Grupo BID y de BID Invest al proyecto será de 223 millones de dólares.

La carretera de 13 km prevista inicialmente se ha descartado. El nuevo plan consiste en construir una circunvalación de 4,3 km alrededor de Nueva Colonia y realizar algunas mejoras en la carretera existente de Río Grande a Nueva Colombia. Estas obras correrán a cargo del Gobierno Nacional.