Compañía
Terminal Portuario de Manta S.A.
Número de Proyecto
13511-01
Category B projects have potential environmental and/or social impacts and risks that are less adverse than those of a Category A and which are generally limited to the project site, largely reversible and can be mitigated via measures that are readily available and feasible to implement in the context of the operation.
Categoría Ambiental/Social
B
País
Ecuador
Sector
Transporte
Status
Cerrado
Fecha de publicación
11/08/2021
Fecha prevista en la que se presentará un proyecto a la aprobación del Directorio Ejecutivo.
Fecha estimada de aprobación
07/12/2021
Fecha de aprobación
N/A
Fecha de firma
N/A
Entidad Patrocinadora
N/A
Investment Operations Department Contact
INO Portfolio Management (PTM)
Tipo de inversión
Monto sindicado
N/A
Monto financiado
USD $ 18.000.000
Moneda
USD
Alcance y objetivo del proyecto
La Autoridad Portuaria de Manta fue creada en octubre de 1966 para operar y controlar las terminales internacionales y de cabotaje del Puerto de Manta (el “Puerto”), ubicado en la Provincia de Manabí, Ecuador. En diciembre de 2016, como parte de la iniciativa de participación privada en la prestación de servicios, la expansión del Puerto y su operación por un periodo de 40 años fueron delegados al Grupo Agencias Universales S.A. (“AGUNSA”), una empresa chilena con más de 50 años de experiencia en el negocio marítimo, portuario, logístico y de transporte en general, con presencia en 22 países. Para este efecto, AGUNSA creó la empresa ecuatoriana Terminal Portuario de Manta S.A. (“TPM”).
La expansión del Puerto está prevista en dos fases. La Fase I (el “Proyecto”) comprende: i) la extensión del muelle 2 en 100 metros; ii) el dragado del canal de acceso para obtener 13 metros libres de calado en bajamar; iii) el dragado de los atracaderos; iv) la incorporación de dos grúas móviles; v) la construcción de un terminal de pasajeros para cruceros; vi) inversiones en equipos portuarios (portacontenedores, tractocamiones, grúas horquilla, otros); vii) mejoramientos en la vialidad, controles de acceso, seguridad, iluminación y suministro de agua; y viii) la ampliación de patios para almacenamiento.
La Fase II comprenderá: i) la activación de 150.000 TEUs (unidades equivalentes de veinte pies); ii) un nuevo muelle de 300 por 35,5 metros; iii) el dragado del canal y de los atracaderos para lograr 14,5 metros de calado libres en bajamar; iv) la incorporación de varias grúas tipo Gantry; v) la adquisición de grúas Gantry sobre ruedas (“RTG”); vi) inversiones en equipos portuarios (portacontenedores, tractocamiones, grúas horquilla, otros); y vii) la ampliación de patios para almacenamiento.
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Early disclosure
PUERTO DE MANTA - ESTRATEGIA AMBIENTAL Y SOCIAL
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