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Nome da empresa

Terminal Portuario de Manta S.A.

Número do projeto

13511-01

Category B projects have potential environmental and/or social impacts and risks that are less adverse than those of a Category A and which are generally limited to the project site, largely reversible and can be mitigated via measures that are readily available and feasible to implement in the context of the operation.

Categoria A&S
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B

País

Ecuador

Setor

Transport

Status do projeto

Encerrada

Data de divulgação

08/11/2021

N/A

Data do diretório projectada
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12/07/2021

Data de aprovação

N/A

Data de assinatura

N/A

Entidade de patrocínio

N/A

Departamento de Operações de Investimento Contacto

Portfolio Management Division

Tipo de investimento

Quantidade sindicada

N/A

Quantidade de financiamento

USD $ 18,000,000

Moeda

USD

Escopo e objetivo do projeto

La Autoridad Portuaria de Manta fue creada en octubre de 1966 para operar y controlar las terminales  internacionales  y  de  cabotaje  del  Puerto  de  Manta  (el  “Puerto”),  ubicado  en  la  Provincia  de  Manabí,  Ecuador.  En diciembre de 2016, como parte de la iniciativa de participación privada en la prestación de servicios, la expansión del Puerto y su operación por un periodo de 40 años fueron delegados al Grupo Agencias Universales S.A. (“AGUNSA”), una empresa chilena con más de 50 años de experiencia en el negocio marítimo, portuario, logístico y de transporte en general, con presencia en 22 países.  Para este efecto, AGUNSA creó la empresa ecuatoriana Terminal Portuario de Manta S.A. (“TPM”). 

La expansión del Puerto está prevista en dos fases. La Fase I (el “Proyecto”) comprende: i) la extensión del muelle 2 en 100 metros; ii) el dragado del canal de acceso para obtener 13 metros libres de calado en bajamar; iii) el dragado de los atracaderos; iv) la incorporación de dos grúas móviles; v) la construcción de un  terminal  de  pasajeros  para  cruceros;  vi)  inversiones  en  equipos  portuarios  (portacontenedores,  tractocamiones, grúas horquilla, otros); vii) mejoramientos en la vialidad, controles de acceso, seguridad, iluminación y suministro de agua; y viii) la ampliación de patios para almacenamiento. 

La Fase II comprenderá: i) la activación de 150.000 TEUs (unidades equivalentes de veinte pies); ii) un nuevo muelle de 300 por 35,5 metros; iii) el dragado del canal y de los atracaderos para lograr 14,5 metros de calado libres en bajamar; iv) la incorporación de varias grúas tipo Gantry; v) la adquisición de grúas Gantry sobre ruedas (“RTG”); vi) inversiones en equipos portuarios (portacontenedores, tractocamiones, grúas horquilla, otros); y vii) la ampliación de patios para almacenamiento.

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Early disclosure

PUERTO DE MANTA - ESTRATEGIA AMBIENTAL Y SOCIAL

169.3 Kb

Revisão ambiental e social

PUERTO DE MANTA - RESUMEN DE LA REVISIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL (RRAS O ESRS)

360.5 Kb

PUERTO DE MANTA - PLAN DE ACCIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL (PAAS O ESAP)

154.4 Kb

Client files

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) PUERTO DE MANTA 2017

9.6 Mb

PUERTO DE MANTA - ANÁLISIS DE IMPACTOS ACUMULATIVOS

8.5 Mb

PUERTO DE MANTA - MODELO DINÁMICO DE DISPERSIÓN POR LA ACTIVIDAD DE DRAGADO

6.0 Mb

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