Nome da empresa
Yilport Terminal Operations S.A.
Número do projeto
12187-01
Category A projects could result in potentially significant environmental and/or social risks and impacts, which are diverse, irreversible, or unprecedented that may extend beyond the boundaries of the actual project site or facilities. In principle, Category A includes projects which have significant impacts on protected or sensitive areas21 and/ or vulnerable groups.
Categoria A&S
A
País
Ecuador
Setor
Transport
Status do projeto
Inactive
Data de divulgação
02/21/2020
N/A
Data do diretório projectada
12/06/2021
Data de aprovação
N/A
Data de assinatura
N/A
Entidade de patrocínio
N/A
Departamento de Operações de Investimento Contacto
División de Infraestructura y Energía
Tipo de investimento
Quantidade sindicada
N/A
Quantidade de financiamento
USD $ 85,000,000
Moeda
USD
Escopo e objetivo do projeto
El proyecto de transporte Puerto Bolívar (el “Proyecto”) busca financiar el gasto de capital que requiere la primera etapa de un plan de inversión para las tareas de modernización, operación y mantenimiento de la terminal portuaria Puerto Bolívar, ubicada en la provincia de El Oro, Ecuador. La inversión servirá para extender la capacidad de contenerización del puerto desde 120.000 TEU a 600.000 TEU por año, y para modernizar la infraestructura y tecnología para una operación más eficiente. Se estima que el costo total del Proyecto no superará los USD 350 millones, que serán financiados con un préstamo A del Grupo BID de hasta USD 100 millones. El plan de financiamiento se completará con la participación de otros bancos comerciales y/u organizaciones multilaterales y con aportes de capital del patrocinador del Proyecto y único accionista, Yilport Holding S.A. (la “Empresa”) con una relación deuda-capital de al menos 30/70.
Ecuador es uno de los mayores exportadores de bananas y camarones del mundo. Se estima que casi la mitad de las exportaciones anuales de bananas de Ecuador podrían ser captadas por Puerto Bolívar debido a su ubicación estratégica sobre el océano Pacífico. El camarón es un producto muy estratégico para el país y, por primera vez, en 2017 se posicionó como el producto más importante en términos del aporte de valor (USD 3.038 millones en comparación con USD 3.035 millones para la banana) a las exportaciones (entre las que no se relacionan con el petróleo) del país. Ambos productos son bienes perecederos, por lo cual el incremento de la capacidad de contenerización que aporta este Proyecto será esencial para la mejora de la capacidad exportadora de la región y del país, en especial si se considera que los contenedores reefer deben ubicarse vacíos y que el procesamiento previo al envío se realiza en Ecuador.
El Proyecto es parte de un proceso de privatización existente del Puerto Bolívar. Yilport Terminal Operations S.A. – Ecuador adquirió la concesión por 50 años para operar las instalaciones existentes del puerto y llevar a cabo algunas inversiones nuevas. Al término del periodo de concesión las instalaciones serán transferidas a la Autoridad de Puerto.
La primera fase de financiamiento tomará aproximadamente 3 años y consta en incrementar la capacidad portuaria a 600.000 TEU por año. El plan de capex incluye trabajos de dragado, para aumentar la profundidad de calado a -16.50 metros, un muelle nuevo de 450 metros de largo y la adquisición de un nuevo equipo de manejo de carga.
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Revisão ambiental e social
PUERTO BOLIVAR - ENVIRONMENTAL AND SOCIAL STRATEGY (ESS)
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